bikeday

Shimano สำหรับชาวเรา ๆ คงจะรุ้สึกคล้าย ๆ กัน ก้บอุปกรณ์ของค่ายนี้ ว่ามันไม่ค่อยจะโดนเอาซะเลย ขอบอกตรง ๆ เลยว่า ถ้าคุณคิดแบบนี้ คุณไม่ได้รู้สึกไปเอง เพราะทั่วโลกของวงการ dh freeride ก็คิดกันประมาณนี้เหมือนกัน ทั้งเรื่อง design แนวทาง ความชัดเจนต่าง ๆ จะค่อนไปทาง xc ซะมากกว่า ซึ่งคงไม่ต้องบอกว่า ในท้องตลาด ถ้าเป็น จักรยานแนว xc (cross country) ค่าย shimano กินนิ่ม ๆ เลย ครองตลาดส่วนใหญ่ด้วย จากการที่มีproduct ตรงตามความต้องการลูกค้าแทบจะทุกกลุ่มก็ว่าได้ เรา ๆ ท่าน ๆ ก็หาซื้อ หา"หักคอ"จากเพือนร่วมก๊วนแบบถุกตัง ถูกใจได้ไม่ยาก ด้วยความที่มีสินค้า มากมายก่ายก่อง รองรับลูกค้าทุกระดับ แต่อีกมุมหนึ่งกลับถูกมองว่า shimano เป็นสินค้าตลาด ไม่มีความเป็น unique หรือความโดดเด่นที่แสดงถึงความเป็นตัวของตัวเอง หลาย ๆ คนจึงหันไปคบกับอะไหล่อุปกรณ์จากค่ายเล็ก ๆ ที่มีรูปแบบงานที่มีแนวทางที่ชัดเจน ซึ่งแน่นอนว่าชาวdh,freeride,หรือแม้กระทั่้ง jumper ต่าง ๆ ก็หนียี่ห้อนี้ไปเลย ทางshimano เองก็คงตระหนักเรื่องนี้เช่นเดียวกัน ในช่วงปลายปี 2009 ก็ได้เข็นเจ้า star series ซึ่งก็มีครบทุกสาย ทั่ง xc road และแ

เปิดตัวมาซะทีหลังจากปล่อยให้คู่แข่งเปิดต้วก่อนเป็นปี ว่าแล้วก็คงเป็นบุคลิคของค่ายนี้ไปแล้ว กับความเรื่อย ๆ ค่อย ๆ ขยับ แต่ก็นั่นแหละ ยังไง shimano ก็ยังได้รับความเชื่อถึอจากชาวจักรยานอย่างล้นหลามอยู่ดี รายละเอียดออกมาพอสมควรแล้ว ในปี 2010 คงได้เป็นพวกขาครอสตัวแรงใช้กัน ซื่งมีออกมาให้เลือกใช้ 2 type model คือ xt และ slx ซึ่งspecโดยละเอียดยังไม่ออกมามากนัก อาทิ ต้องใช้hub หรือดุมล้อที่มีระยะcog มากขึ้นหรือเปล่า แต่ที่ออกมาแน่ ๆ คือ ชุดจานหน้าออกมาเป็น 24-32-42 ส่วนเฟืองหลังก็มีให้เลือก 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36 และ 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34 ดูแล้วระยะcapacity ของชุดขับเคลื่อนทั้งหมดยังเท่าเดิม คือ 43 ฟันเท่ากัน แต่สิ่งที่ได้มาน่าจะเป็นการต่อกำลังของแต่ละเกียร์ดีกว่า(ก็มันซอยเฟืองได้ถึ่กว่านี่นา) ยังไงไม่นานนี้เราคงได้สัมผัสมันแน่ ๆ แต่พวกขาดาวน์ฮิลคงจะไม่ค่อยสนใจนัก มันนาจะเหมาะกันขาครอสจริง ๆ ขี่โหด ๆ ใช้ครบทุกเกียร์มากกว่า ดูแล้วก็น่าจะหาall mountain ซักคันไว้รองรับเจ้าชุดเกียร์ 10 speeds นี้ก็คงจะดี

สงกรานต์ปีนี้หยุดซะหลายวัน แต่ก็ไม่ได้มีโปรแกรมไปไหนอันเนื่องมาจากพิษเศรษฐกิจที่ใคร ๆ ก็เป็นกัน เลยนอนอยู่บ้านเปื่อย ๆ กับนั่งอิจฉาคนแถว ๆ นี้ที่หนี้ไปเที่ยวเชียงใหม่ ซึ่งก็ทราบมาว่าเพือนที่โน่นก็มีblogเหมือนกัน ยังไงถ้าว่าง ก็ลองเข้าไปดูนะ ท่าทางจะมีอะไรดี ๆ ให้เราได้เปิดโลกใบเล็ก ๆ ของเราอีกเยอะ กล่าวถึงแล้วก็เอาที่อยุ่ไปเลยสำหรับ NANFUDESIGN และ CHIANGMA FREERIDE ไหน ๆ บ่นให้ฟังแล้วว่าไม่ได้ไปไหน ก็เลยหาอะไรทำ นานมาแล้วแหละที่มีเพื่อนweb masterสุดโก๋ แห่ง freeride.in.th ได้แนะนำเวปไซด์น่าสนใจ นั่นคือ freecaster.tv freecaster.tv เป็นอีกเวปที่น่าสนใจสำหรับชาวเรา ๆ ซึ่งเป็นที่รวบรวม คลิปวิดีโอเจ๋ง ๆ มีทั้ง mtb bmx โมโตครอส และอื่น ๆ อีกมากมาย เล่าไปสามวันก็คงจะไม่หมด ยังไงก็เข้าไปดูเองก็แล้วกัน อีกทั้งยังมีcode คลิปวิดีโอให้เอาไปใช้ตกแต่งเวปบอร์ด หรือบล็อกของเรา ๆ ท่าน ๆ ด้วย

ว่ากันตามตรงช่วงนี้ด้วยความที่ล้อไม่ค่อยจะหมุนซักเท่าไหร่ ก็อันเนื่องมาจากการเปลี่ยนวิธีชีวิตไปทำงานประจำแบบชาวบ้านชาวช่อง นอกจากจะล้อไม่ค่อยหมุ่นแล้วยังพาลทำให้ไม่ค่อยจะมีเวลาติดตามข่าวสารในวงการซักเท่าไหร่ ก็อีกนั่นแหละ มีอะไรใหม่ ๆ เลยไม่ค่อยจะทราบ เทคโนโลยีใหม่ ๆ เกิดขึ้นและพัฒนากันไปอย่างรวดเร็ว อีกทั้งมีการจัดทับของตัวแทนจำหน่ายต่าง ๆ กันใหม่ ได้ข่าวอีกที่ พี่ ๆ เพื่อน ๆ ก็ผันตัวเองไปเป็นตัวแทนจำหน่ายกันซะหลาย ๆ ท่าน ซึ่งถือเป็นข่าวดีสำหรับเพื่อน ๆ ในวงการและผู้บริโภคอย่างเรา ๆ ซึ่งจะมีทั้งกิจกรรมดี ๆ มาให้พวกเราร่วมสนุกกันและยังสามารถพูดคุยสอบถามราคาอะไหล่hi-end ต่าง ๆ ได้โดยตรงในภาษาที่เป็นกันเอง(รวมถึงราคาที่เป็นกันเองด้วย...ฮาาา) มาพูดถึงเรื่องของเรากันดีกว่า สมมุติว่าถ้าเราประกอบรถดาวน์ฮิลซักคันเมื่อมาถึงขั้นตอนการเลือกโช๊คหน้า หรืออยากจะเปลี่ยนโช๊คหน้าใหม่ในกรณีของเก่าเราเบื่อ ล้าสมัย อื่น ๆ อีกหลายร้อยเหตุผล(ก็คนมันจะเปลี่ยนใหม่) ถ้าเรามีงบประมาณจำกัดบวกกับการตามกระแสรถเบาของdhโลก จะเลือกอะไรดี ก็เลยจัดมาให้เพื่อน ๆ สำหรับโช๊คหน้าปี 2010 ของค่าย big3 (fox,marzocchi,rocksho

อาจจะนอกเรื่องไปนิด ที่เป็นเรื่องที่ไม่ใช่ทางซักเท่าไหร่ เกี่ียวกับ อะไหล่ อุปกรณ์ เทคนิคต่าง ๆ ในกลุ่มจักรยานtrial แต่ด้วยความที่พอมีฝีมือเชิงช่างอยู่บ้าง ก็เลยได้รับการไหว้วานในช่วยหน่อย ถอดให้หน่อย ....ฟังดูแล้วเหมือนจะง่าย กับการถอด เฟื่องหลังออกจากดุมล้อ จำได้ว่าสมัยเด็ก ๆ ซัก ม.2 ม.3 เห็นจะได้ ตอนนั้น สำหรับจักรยานต้อง haro master เท่านั้น ซึ่งก็ได้เคยถอดเฟืองของเจ้าharo คันเก่งเหมือนกัน เนื่องจากที่เป็นเด็ก(ยังหาเงินไม่ได้)และอยู่ต่างจังหวัด การหาเฟืองหลังดี ๆ ทน ๆ หายาก อะไหล่ให้เลือกก็มีแต่พวกเฟื่องธรรมดา ๆ อันละ 40-45 บาท ถูก แต่พังเป็นว่าเล่นเลย เนื่องจากราคาถูกและถอดเปลี่ยนเฉพาะเวลาที่พังแล้วเท่านั้น ในตอนนั้นจึงใช้วิธิการใช้ฆ้อนตอก ๆ ๆ มันออกมา มาวันนี้ก็จะใช้วิชาตอกที่เคยสั่งสมมาแต่ครั้งอดีต ก่อนจะลงมือเลยถามรุ่นน้องว่า เจ้าเสตอที่จะให้เอาออก ราคาเท่าไหร่ ได้คำตอบมา....โห......ราคาแพงกว่าเฟืองหลังxtซะอีก......สงสัยจะใช้วิชาเดิม ๆ ไม่ได้ซะแล้ว พังแน่นอน อ้าว...มีตัวถอดเฟืองก็ไม่บอก ก็อย่างว่าสมัยเด็ก ๆ ไม่มีนี่หว่า สมัยนั้นร้านแถวบ้าน(ต่างจังหวัด)ก็ยังตอก

คงเคยทราบและได้ยินกันมานาน แล้วสำหรับนักดาวน์ฮิลรุ่นเก่าหรือรุ่นขี่มาหลายปี กับยุคสมัยที่ท่านเหล่านนี้ยังจะต้องเผชิญกับปัญหาอะไหล่จักรยานแพง(กว่าปัจจุบันมาก..ถ้าเที่ยบกับสิ่งที่ได้มา) อ้นเนื่องมาจากโครงสร้างภาษีนำเข้า ค้ากำไรเกินควร หรืออื่น ๆ ที่ไม่อาจทราบได้ แต่ที่ทราบแน่ ๆ ก็คือ อะไหล่จักรยานแนวนี้ หายาก และ แพง แถมเอามาใช้ขี่ลงเขาที่เสี่ยงต่อการพัง..สูง....นักดาวน์รุ่นเก่า ๆ เลยต้องใช้อะไหล่แต่ละชิ้น ให้คุ้มค่าที่สุด และเป็นที่แนวทางนึงที่รุ่นพี่ ๆ สมัยที่ยังขี่กันอยู่ที่บ่อดินหลังหมู่บ้านเสนา(ผมยังทันช่วงปีหลัง ๆ) กับการแก้ปัญหาเรื่องแฮนด์สั้นเกินไป มาวันนึงเรื่่องแฮนด์สั้นเกินไป ก็เจอกับตัวเอง..เฮ้อ..ตอนซื้อไม่ยอมวัดให้ดีก่อน ว่าช่วงแขนที่เหมาะกับตัวเองเท่าไหร่ แน่นอนว่าซื้อมือสองมา สั้นเกินไปมากจนไม่สามารถใส่ชิพเตอร์พร้อมกับเบรคได้ในขณะเดียวกัน ถ้าต้องการจะใส่แฮนด์เข้าไปจนสุด ก็ข้างในมันอ้วนขยับเข้าไม่ได้แล้ว ปลอกแฮนด์เลยเหลือ เอาละหว่า...งานเข้าอย่างจัง...ทำไงได้ซื้อมาแล้ว...วิธีแก้แบบบ้าน ๆ ที่เคยมีพี่ ๆ แนะนำมาก็คือ...ยาวตัด..สั้นต่อ...ไม่พอซื้อใหม่ คิดง่า

เฮ้อ....ด้วยความประมาทที่ทำน้ำมันหกเลอะเทอะ ใบดิส...จากเบรคหัวทิ่ม กลายเป็น...ลื่นปรื้ด.....สงสัยจะต้องจัดการทำอะไรซักอย่างแล้ว แต่ก็ว่าอยู่ ถึงน้ำมันจะไม่หกใส่ใบดิส เมื่อเวลาใช้งานเบรกไปซักระยะก็จำเป็นต้องถอดมันออกมาทำความสะอาดกันบ้าง เพื่อประสิทธิภาพที่ดี่ที่สุดของการหยุดความเร็ว ซึ่งก็หมายถึงความปลอดภัยของเรา ๆ ท่าน ๆ ด้วยเช่นกัน บวกกับบางท่านที่อาจเคยเจอปัญหาเบรกลื่นอันอาจจากการรู้เท่าไม่ถึงกาล ที่เจอบ่อยจากพวกน้อง ๆ แถวนี้ก็คืออาการที่ชอบเอาสเปรเอนกประสงค์สารพัดยี่ห้อมาฉีดเพื่อความลืน แต่ละอองก็กระเดนไปโดนดิสเบรค ทำให้(เบรก)ลื่นสมใจ..ฮาาาาา ดูจากรูปด้านบนก็ไม่ต้องบรรยายเลย...เยิ้มซะขนาด....แล้วเบรกจะเหลื่อเหรอ เตรียมการทุกอย่าง..ถอดมันออกมาล้าง ๆ ขัด ๆ อ้อ ..จากการทดลองมาหลายขนาดแล้ว พบว่านำยาที่ใช้ล้างชุดเบรกที่ขจัดคราบมันที่ดีที่สุดคือ ผงซักฟอกนั่นเอง นำผลซักฟอกซัก 1 อุ้งมือเล็ก ๆ ผสมน้ำซัก 1/3 ถัง ฟองน้ำดี ๆ และแปรงสีฟันเก่า ๆ หรือจะเป็นแปรงอย่างอื่นที่หาได้ตามสะดวก นี่ไง ผลงาน คราบมันไม่มีเหลือ เอานิ้วรูดดู ดังเอี๊ยด แบบโฆษณานำยาล้างจานเลย

หลังจากหายหน้าหายตาไปนาน ไม่ค่อยจะได้มีเรื่องอะไรมาเล่าสู่กันฟังเลย แม้แต่จักรยานสุดรักยังล้อไม่ค่อยจะหมุนเลย วัน ๆ ก็ตามข่าววงการจักรยานบ้าง แต่ก็ไม่ได้ไปสัมผัสบรรยากาศการแข็งขันมานานเหมือนกัน คิดถึง จริง ๆ เรื่องของเรื่องที่ผ่านมาไม่นานนี้ก็มีการพูดคุยเกี่ยวกันเจ้าอุปกรณ์ชิ้นนึง ภาษาฝรั่งเรียกว่า Bottom Bracket (BB) หรือที่พวกเรา ๆ ท่าน ๆ เรียกว่า กระโหลก นั่นเอง คุยกันเรื่อย ๆ จนทราบว่า หลาย ๆ คนยังมีความเข้าใจคลาดเคลื่อนเกี่ยวกับเจ้ากระโหลกว่ามันเป็นยังไง จึงถือวิสาสะนำมาเขียนไว้เป็นข้อมูลและอาจใช้เป็นแนวทางในการทำรถต่อไป เจ้ากระโหลกที่กล่าวถึงในที่นี้จะกล่าวถึงกระโหลกกลวงลูกปืนนอกอย่างเดียวนะ ส่วนพวกรุ่นเก่า ๆ คงไม่น่าจะมีปัญหาอะไรมากนักเพราะต้องซื้อให้พอดีกับขนาดกระโหลกของจักรยานคันเก่งอยุ่แล้ว ว่าไปแล้วเจ้ากระโหลกกลวงซซึงมีกันทุกยีห้ออยู่แล้ว ต้องชื่่นชมผุ้ออกแบบและพัฒนามาก ๆ ว่าสามารถออกแบบได้ฉลาดจริง ๆ สามารถเพิ่มความแข็งแรงในอุปกรณ์ชุดนี้ได้แถมน้ำหนักยังเบาลงอีก การนำลูกปืนหรือbearing ออกมานอกกระโหลก แถมยังสามารถขยายแกนกระโหลกให้ใหญ่ขึ้นกว่ากระโหลกแบบเก่า ได้อีก แถมยังส